使用铝镁等轻合金材料是目前各国汽车制造商的主要减重措施。铝的密度仅为钢的1/3，且有优良的耐蚀性和延展性。镁的密度 小，只有铝的2/3，在高压铸造条件流动性优异。铝和镁的比强度（强度与质量之比）都相当高，对减轻自重，提高燃油效率有举足轻重的作用。汽车业近两年竞争力提高，与其大幅度采用铝镁结构铸件和集成铸件具有密切关系。
德国宝马公司推出的新5系列由于搭载了 新一代镁铝复合直列六缸发动机缸体，重量较上一代减少了10kg，大幅提高了性能与油耗经济性。但是需要注意的是由于铝镁等轻合金的原材料价格要远远高于钢铁材料，限制了其在汽车工业中 广泛的应用。但是尽管原材料价格较高，目前镁、铝铸件的单车用量却连年上升。这一方面是通过技术进步弥补了成本增加，另一方面则是市场竞争迫使汽车厂商降低利润而采用 多的轻合金。然而，要使轻合金用量大幅度提高，降低镁铝锭的采购价格，成形技术是关键之一。
