根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》要求，2015生产的乘用车平均燃料消耗量将至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量将至5.9升/百公里以下；到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量将至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近 水平。
研究数据表明，汽车轻量化对节能减排的效果直接而显著，汽车自身质量降低1%，可节省燃料消耗0.6%~1.0%，汽车轻量化后，其加速性能也会较大提高。伴随 节能减排任务的日益严峻，汽车企业轻量化进程也在不断加快，也带动了汽车用铝的发展。
对于新能源汽车来说，重量影响的就不仅仅是空间， 重要的是影响续航里程。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车 迫切需要车身减重。这也为铝合金铸件等轻质材料开拓了 加广阔的市场空间。
近几年，随着性汽车节能减排政策的发布与实施，新能源汽车呈现出爆发式发展态势。据《铝加工商务》资料，截止到2014年，纯电动车和混合动力车累计总销量为74万辆；其中2014年为32万辆，占到43.2%。
2014年，中国新能源汽车生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产3.78万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产1.67万辆，同比增长近22倍；纯电动商用车生产1.57万辆，同比增长近4倍；插电式混合动力商用车生产1.38万辆，同比增长2倍。
我国2015年一季度新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。业内专家预计，2015年中国新能源汽车产销量或将达到20万辆。
其中，随着 政策的推动以及铝合金铸件材料的技术日臻成熟，全铝新能源公交客车不断被推出，成为我国汽车工业出现的一个新亮点。
